【2018.8.15】贵阳地铁2号线龙洞堡站封顶

　　8月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，轨道交通2号线二期龙洞堡站主体结构顺利封顶。

　　贵阳轨道交通2号线二期工程由上海宝冶承建，龙洞堡站全长220m，标准段宽度为19.9m，基坑深度16.5～17.6m，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站共设4组出入口和2个风亭。

　　【2018.7.30】贵阳地铁2号线二期工程首个车站—贵钢站主体结构封顶

　　2018年7月30日，随着最后一车混凝土浇筑入模，上海宝冶集团有限公司贵阳市轨道交通2号线二期工程首个车站贵钢站主体结构封顶，标志着2号线二期工程建设取得阶段性胜利。

　　贵钢站作为本工程起点站,位于贵钢厂区内，车站全长208.3米,为地下二层岛式站台，标准段宽19.9m，基坑深20m。采用明挖顺作法施工。车站基坑采用放坡和围护桩加内支撑开挖形式。

　　【2018.4.29】轨道交通2号线长～茶区间右线小里程贯通

　　4月29日上午10：00，由中铁广州工程局承建的贵阳轨道交通2号线8标长岭路站～茶园村站区间隧道右线小里程顺利贯通。

　　2号线一期长岭路站～茶园村站区间线路出长岭路站后，下穿北京西路箱涵左偏沿百花大道敷设，行至茶园村站，区间全线为暗挖双洞单线结构，隧道全长723.586m，采用矿山法施工。

　　长～茶区间隧道是由一个施工斜井插入隧道中部后分左右线向大、小里程共4个口进行开挖，自2016年7月15日开始施工以来，项目部精心组织，科学安排，按照施工图纸及设计规范施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用冷开结合弱爆破的施工工艺，动态调整支护参数，做好超前地质预报工作，加强隧道内和地表的监控量测，针对围岩较差地段，采用中管棚超前支护、地面钻孔预注浆、预留核心土法开挖等措施保障施工安全，加快施工进度，顺利完成右线小里程贯通的任务。

　　【2018.4.8】轨道交通2号线油榨街站暗挖车站主体1部贯通

　　4月8日，贵阳地铁2号线一期油榨街站主体1部站厅层顺利贯通。

　　油榨街站位于宝山南路正下方，全长219.2米，该站埋深浅、断面大、地表管线复杂且地下水位高、工艺控制严、地质情况复杂。在市轨道公司的组织下，中铁十六局集团四公司通过优化开挖方案，采取全方位立体扫描，掌子面采用“超前地质雷达扫描”+“超前地质探孔”，地表采用SSP探测等有效措施，施工中采用双侧壁导坑法开挖办法，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的方针，克服了重重困难，最终实现了分部开挖主体1部的贯通，为后续叠合拱盖、二衬等工序的施工打下了良好的基础。

　　【2018.3.5】今年贵阳将重点推荐包括贵阳地铁2号线等工程

　　贵阳市发展和改革委员会日前印发《贵阳市加快项目开工建设切实扩大有效投资主要工作措施》(以下简称《措施》)，提出要进一步加快在建和新开工项目进度，确保完成2018年全市固定资产投资(500万元口径)增长19%的目标。

　　着力推进轨道交通2号线一期、二期工程和轨道交通3号线一期工程轨道交通基础设施项目建设，完成投资55亿元;