贵阳交通

贵阳地铁2号线最新消息(持续更新)

【导语】:贵阳地铁2号线是贵阳规划的第二条城市轨道交通路线,2号线全长41.5公里,共设车站32座,从七机路口站水淹坝站,目前地铁交通2号线一期观山湖段征地工作已全面完成,全线涉及的6个站点都已全面开始施工。

  【2018.9.9】贵阳地铁2号线七机路口站主体结构封顶

  9月9日,贵阳轨道交通2号线一期工程七机路口站主体结构末段混凝土浇筑结束,主体结构顺利封顶。

  轨道2号线七机路口站为贵阳市轨道交通2号线一期工程的起点车站,长388.6米,宽约18.3米,车站顶板顶高程1261.859~1264.437米,埋深16.3米~20.9米。车站为地下二层双跨(部分为三跨)钢筋混泥土框架岛式结构,中、顶板设计为梁板体系。车站采用明挖法进行施工,主体基坑的围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。

  【2018.8.15】贵阳地铁2号线龙洞堡站封顶

  8月15日,随着最后一车混凝土浇筑完成,轨道交通2号线二期龙洞堡站主体结构顺利封顶。

  贵阳轨道交通2号线二期工程由上海宝冶承建,龙洞堡站全长220m,标准段宽度为19.9m,基坑深度16.5~17.6m,为地下两层岛式车站,采用明挖顺作法施工,车站共设4组出入口和2个风亭。

  【2018.7.30】贵阳地铁2号线二期工程首个车站—贵钢站主体结构封顶

  2018年7月30日,随着最后一车混凝土浇筑入模,上海宝冶集团有限公司贵阳市轨道交通2号线二期工程首个车站贵钢站主体结构封顶,标志着2号线二期工程建设取得阶段性胜利。

  贵钢站作为本工程起点站,位于贵钢厂区内,车站全长208.3米,为地下二层岛式站台,标准段宽19.9m,基坑深20m。采用明挖顺作法施工。车站基坑采用放坡和围护桩加内支撑开挖形式。

  【2018.4.29轨道交通2号线长~茶区间右线小里程贯通

  4月29日上午10:00,由中铁广州工程局承建的贵阳轨道交通2号线8标长岭路站~茶园村站区间隧道右线小里程顺利贯通。

  2号线一期长岭路站~茶园村站区间线路出长岭路站后,下穿北京西路箱涵左偏沿百花大道敷设,行至茶园村站,区间全线为暗挖双洞单线结构,隧道全长723.586m,采用矿山法施工。

  长~茶区间隧道是由一个施工斜井插入隧道中部后分左右线向大、小里程共4个口进行开挖,自2016年7月15日开始施工以来,项目部精心组织,科学安排,按照施工图纸及设计规范施工,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则,采用冷开结合弱爆破的施工工艺,动态调整支护参数,做好超前地质预报工作,加强隧道内和地表的监控量测,针对围岩较差地段,采用中管棚超前支护、地面钻孔预注浆、预留核心土法开挖等措施保障施工安全,加快施工进度,顺利完成右线小里程贯通的任务。

  【2018.4.8轨道交通2号线油榨街站暗挖车站主体1部贯通

  4月8日,贵阳地铁2号线一期油榨街站主体1部站厅层顺利贯通。

  油榨街站位于宝山南路正下方,全长219.2米,该站埋深浅、断面大、地表管线复杂且地下水位高、工艺控制严、地质情况复杂。在市轨道公司的组织下,中铁十六局集团四公司通过优化开挖方案,采取全方位立体扫描,掌子面采用“超前地质雷达扫描”+“超前地质探孔”,地表采用SSP探测等有效措施,施工中采用双侧壁导坑法开挖办法,严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的方针,克服了重重困难,最终实现了分部开挖主体1部的贯通,为后续叠合拱盖、二衬等工序的施工打下了良好的基础。

  【2018.3.5今年贵阳将重点推荐包括贵阳地铁2号线等工程

  贵阳市发展和改革委员会日前印发《贵阳市加快项目开工建设切实扩大有效投资主要工作措施》(以下简称《措施》),提出要进一步加快在建和新开工项目进度,确保完成2018年全市固定资产投资(500万元口径)增长19%的目标。

  着力推进轨道交通2号线一期、二期工程和轨道交通3号线一期工程轨道交通基础设施项目建设,完成投资55亿元;

  【2017.10.292号线茶园村站主体结构首段顶板混凝土浇筑完成

  随着最后一方混凝土缓缓泵入顶板结构钢筋骨架,由中铁港航局承建的贵阳轨道交通2号线8标茶园村站主体结构首段顶板混凝土顺利浇筑完成。

  茶园村站位于金阳南路与茶园路交叉口,车站主体沿金阳南路大致呈东南北向布置。右线上起长岭南路站,下至金鸭村站,车站总长259.7米,车站主体为地下三层双跨(局部三跨)的岛式车站,采用明挖法施工,桩撑支护体系。车站附属共设2个车站出入口,5个物业出入口,2座风亭,1个物业紧急疏散口。此次顶板浇筑,段长30.4米,宽21.4米,厚0.8米,经历18个小时的共同努力,完成浇筑混凝土579方。

  【2017.9.11】轨道交通2号线一期林城西路站~观山西路站区间双线隧道顺利贯通

  9月8日上午,贵阳轨道交通2号线一期林城西路站~观山西路站区间双线隧道顺利贯通,工程共历时一年零9个月。

  轨道2号线林城西路站~观山西路站区间隧道为双洞单线结构,采用矿山法施工,钻爆法开挖,单线全长952.35m。隧道沿诚信南路及诚信南路西侧下敷设,下穿数栋破旧民房危楼等重大风险源,地下围岩错综复杂,岩溶裂隙发育强烈。针对复杂的地质条件,市轨道公司组织北京住总项目部,按照“先探测、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的方针进行施工,采用地质雷达扫描、红外探水、TSP、及掌子面超前水平钻探等综合措施确保了解前方溶洞溶腔发育情况,严格施做超前小导管,确保注浆质量,严控爆破进尺,稳步推进施工进度,按照工期节点顺利贯通双线隧道。

  【2017.8.30】

  经过22个月的紧张施工后,日前,贵阳轨道2号线一期土建8标水井坡站~长岭路站区间左线大里程顺利贯通。

  2号线一期水井坡站~长岭路站区间暗挖隧道为左右双线隧道,左线长730.77米,右线长730.465米。

  该隧道大里程沿金阳南路布设,进入金阳南路与北京西路相交路口。

  【2017.8.8】2号线茶园村站首段底板混凝土浇筑完成

  8月6日晚,由中铁广州工程局承建的贵阳轨道交通2号线8标茶园村站主体结构首段底板混凝土浇筑顺利完成,标志着茶园村站进入实质性的主体结构施工阶段。

  边墙倒角模板安装

  茶园村站位于金阳南路与茶园路交叉口,车站主体沿金阳南路大致呈东南北向布置。右线上起长岭南路站,下至金鸭村站,车站总长259.7米,车站主体为地下三层双跨(局部三跨)的岛式车站,采用明挖法施工,桩撑支护体系。车站附属共设2个车站出入口,5个物业出入口,2座风亭,1个物业紧急疏散口。

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